يکشنبه ۰۹ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
محسن هرمزی معاون حمل و نقل شهرداری تهران:
در حوزه طرح ترافیک شهرداری تهران متاسفانه باید بگوییم که کار از بیان تاسف برای برخی سازمان‌ها و افراد گذشته است. با جماعتی کم توان، سلیقه گرا و غیرشنونده مواجه هستیم. جماعتی که نه تنها توان کار تخصصی را ندارند، از توان بهره گیری از منظومه فکری دیگران و شنیدن حرف‌های آنها هم بی نصیب هستند. در اتاق‌های بسته و حداکثر با مشورت چند مشاور و مطلع، تصمیم می‌گیرند و نتیجه کار می‌شود فلامینگوی یک پا. سال هاست که با وجود حق قانونی رسانه، نه طرح ترافیک گرفته ایم و نه ساکت نشسته ایم و به کرات نقد اصلاحی درخصوص طرح ترافیک داده ایم. کدام را شنیدید و بگوش گرفتید، جماعت سنگین گوش مدیریتی؟ نکته جالب داستان اینجاست که حوزه‌ای نیست که منافع فردی در ان مطرح باشد. اگر ترش و شیرین گفتیم، برای تامین منافع عمومی بود و ارتقا رضایتمندی شهروندان و تسهیل در امور شهرداری. اما شما جماعت سنگین شده بر کرسی مدیریتی نخواستید بشنوید. وای به آخرتتان با این حجم ناله و نوین و عدم رضایت از پرداخت هزینه‌ها توسط شهروندان. روایتی داریم بدین مضمون که، شاید بتوان اثر درامد غیرحلال را در موضوعات مختلف پنهان کرد، اما در فرزند خودش را نشان می‌دهد. ان شاالله که فرزندانتان عاقبت بخیر باشند و این روایت شامل حال شما نشود. آقایان مثلا مدیر، هسته محوری طراحی طرح ترافیک نه بر درآمدزایی و نه بر اصول فنی، بلکه باید بر نگاه حکمرانی (ترکیب منافع شهرداری، مالکیت‌های شهروندان و حقوق عامه) قرار گیرد. طرح ترافیک نباید بر ساحت زندگی خانوادگی، روانی، بهداشتی و اقتصادی شهروندان خلل وارد کند. طرح ترافیک باید دارای غلطان بودگی و سازگاری با برنامه‌ها و قواعد فعالیتی قانونی- عرفی اداری و اقتصادی شهر باشد. طرح ترافیک باید در کنار عدالت‌های توزیعی، عدالت نگری‌های خاص را رعایت کرده باشد. نگاه درامدی به طرح ترافیک باید مطلقا کنار گذاشته شود. طرح ترافیک باید هم بند با سایر طرح‌های بهبود اکوسیستم شهری نظیر طرح هوای پاک، طرح توسعه فضای سبز، طرح حمل و نقل عمومی و ... طراحی شود. طرح ترافیک باید برای کلیه وسائل نقیله موتوری دارای نگاه اولویتی باشد نه نگاه غیر سطح بندی شده و همسان (موتور‌ها بیشتر آلودگی ایجاد می‌کنند یا خودروها؟ اتوبوس‌های شهرداری بیشتر آلودگی ایجاد می‌کنند یا خودروی مردم؟). طرح ترافیک باید با نظر داشت به کریدور‌های عمومی ورود و خروج شهروندان طراحی شود (معابر جذب و تخلیه). ساعات مدرسه دانش اموزان و ساعات اتمام کار اداری بنوعی باید در طرح مدنظر باشد. حقوق صاحبان خودرو‌هایی که وارد شده و تا انتهای ساعت درجا و رسوبی هستند باید مورد توجه باشد و..
کد خبر: ۳۹۴۵۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۵
نقدی بر فیلترینگ ویز؛
اپلیکیشن مسیریاب ویز پس از دردسترس قرار گرفتن مسیریاب های ایرانی فیلتر و از دسترس خارج شد، گروهی از کاربرانبه این فیلترینگ اعتراض دارند و معتقدند، به جای فیلتر کردن بهتر است کیفیت نرم افزارهای ایرانی را افزایش داد تا از نمونه خارجی خود پیشی بگیرند.
کد خبر: ۳۰۳۷۷۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۷/۱۳
لغو طرح ترافیک؛
لغو طرح ترافیک در شهر تهران نشان داد که نبود این طرح موجب کاهش ترافیک شده و بهتر از بودنش است.
کد خبر: ۲۷۴۵۲۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۲/۱۷
مرکز کنترل ترافیک پلیس راهور تهران؛
پس از گذشت بیش از یک هفته کم ترافیک در پایتخت، روز گذشته بار تردد خودرویی در معابر شهر با افزایشی محسوس و ملموس روبه‌رو شد. ترافیک سنگین در حالی روز گذشته به ویژه در ساعات پیک صبحگاهی مشاهده شد که «کرونا» به‌عنوان عامل کاهنده ترافیک در هفته گذشته، دیروز مسبب افزایش تقاضای سفرهای درون شهری نیز شناسایی شد.
کد خبر: ۲۶۵۱۵۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۲/۲۰
مدیریت در حوزه ساخت و ساز مسکن؛
کف و سقف افزایش مبلغ عوارض ساختمانی برای ساختوسازهای مسکونی در سال جدید اعلام شد. مدیریت شهری تهران از بین دست‌کم سه معادله برای تعیین نرخ عوارض پروانه‌های ساختمانی سال ۹۹، روش «افزایش به میزان کمتر از تورم عمومی» را انتخاب کرده است. بر این اساس، سال آینده میانگین هزینه مربوط به عوارض ساخت مسکن در پایتخت بین ۲۰ تا ۳۰ درصد نسبت به وضع موجود افزایش پیدا می‌کند. امسال مبلغ عوارض حداقل ۲ بار تغییر کرد.
کد خبر: ۲۶۴۳۸۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۲/۱۵
معاون شهرسازی شهرداری تهران خبر داد؛
کف و سقف افزایش مبلغ عوارض ساختمانی برای ساختوسازهای مسکونی در سال جدید اعلام شد.
کد خبر: ۲۶۴۰۱۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۲/۱۴
تغییرات ۶ گانه ضوابط تردد در محدوده مرکزی پایتخت رمزگشایی شد؛
ضوابط طرح ترافیک سال ۹۹ با اعمال ۶ تغییر در نسخه ۹۸ این طرح، به تصویب پارلمان پایتخت رسید. در صورت تایید مصوبه توسط فرمانداری، عوارض ورود به محدوده‌های «اصلی» و «زوج و فرد» به میزان ۷/ ۲۱ درصد نسبت به امسال افزایش پیدا می‌کند.
کد خبر: ۲۵۹۱۳۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۱/۱۵
تغییر در ضوابط طرح ترافیک ؛
پس از انجام دو جراحی ترافیکی در شهر تهران در قالب تغییر در ضوابط طرح ترافیک و طرح زوج و فرد سابق در سال‌های ۹۷ و ۹۸، طی یک سال اخیر میان عوامل پلیس به‌عنوان مجری ضوابط ترافیکی و شهرداری تهران به‌عنوان تدوین‌گر ضوابط طرح ترافیک جدید، اختلاف نظر شدیدی به وجود آمد.
کد خبر: ۲۵۸۸۸۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۱/۱۴
کنترل آلودگی هوا؛
این متن بدون هرگونه نگاه سیاسی و براساس استدلال علمی و تجربیات موفق جامعه جهانی در زمینه کاهش آلودگی و کنترل آلودگی هوا نگاشته شده است.
کد خبر: ۲۵۰۱۰۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۲۵
با تصویب مجلس؛
نمایندگان مجلس در مصوبه‌ای به شوراهای اسلامی کلانشهرها و مراکز استان‌ها مجوز وضع عوارض برای ورود خودروها به محدوده‌های طرح ترافیک و زوج و فرد را دادند.
کد خبر: ۲۴۹۰۶۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۱۸
کاهش یک ساعته زمان اجرای طرح ترافیک؛
تصمیم درباره کاهش یک ساعته زمان اجرای طرح ترافیک در چهار ماه پایانی سال جاری در حالی از ابتدای آذر ماه اجرایی شده که برخی از کارشناسان ترافیکی معتقدند استدلال مدافعان این طرح درباره اثر این اقدام در کاهش بار ترافیک در پیک عصرگاهی ضعیف و اثر آن هنوز نامشخص است.
کد خبر: ۲۴۷۰۰۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۰۸
طرح ترافیک جدید؛
در حالی که پلیس درخواست تغییر در ساعت طرح ترافیک را دارد ولی مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران معتقد است هر نوع تغییر سبب اختلال در ترافیک می‌شود و پاسخ ما به پلیس منفی است.
کد خبر: ۲۴۲۶۰۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۸/۱۲
شهر پايدار در گرو حل ترافيك؛
31 اكتبر هر سال به نام «روز جهاني شهرها» نام‌گذاري شده است. اين روز فرصتي براي دولت‌ها، نظام ملل متحد به‌ويژه برنامه اسكان بشر ملل متحد، سازمان‌هاي بين‌المللي مرتبط، جامعه مدني و ساير ذي‌نفعان و فعالان شهري جهت اهتمام به توسعه پايدار شهري در سراسر جهان است. اما موضوعي كه قرار است در روز جهاني شهرها به آن توجه شود چيزي نيست جز «شهر بهتر، زندگي بهتر» كه قرار است امسال بزرگداشت آن، امروز يعني 11 آبان در برج ميلاد برگزار شود
کد خبر: ۲۴۲۵۳۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۸/۱۱
طرح ترافیک ؛
چرا طرح زوج و فرد، اثرش را از دست داد؟
کد خبر: ۲۴۱۳۸۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۸/۰۵
دو تغییر در طرح «ساعت کار شناور»؛
طرح «تنظیم جریان ترافیک پاییزی»، در دقیقه ۹۰ به دولت ارائه شد. شهرداری تهران برای سومین سال متوالی پیشنهاد «شروع شناور ساعت کار دستگاه‌ها» در ابتدای مهر ماه را با هدف «جلوگیری از تشدید ترافیک صبحگاهی ناشی از شروع سال تحصیلی» ارائه کرده است. طرح امسال دو تفاوت با قبل دارد که مهم‌ترین آن، «تداوم انعطاف ساعت کار طی نیمه دوم سال به جای محدود شدن به دو هفته اول مهر» است. اما ارائه طرح در واپسین روزهای تابستان، شانس اثرگذاری را کاهش داده است.
کد خبر: ۲۳۳۹۵۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۶/۲۸
خطر جریمه دارندگان "طرح ترافیک"؛
سامانه خودکار پرداخت عوارض تردد در شهرداری تهران نیازمند عملیات دستی برای تسویه‌حساب شهروندان شده است. عده‌ای از شهروندانی که با خودرو در محدوده مرکزی شهر تهران اعم از حلقه اول و دوم طرح ترافیک – که شامل محدوده سابق زوج و فرد نیز می‌شود – تردد کرده‌اند، به دلیل اینکه در زمان تردد شارژ کافی در حساب شهروندی خود نداشته‌اند، مشمول کسر خودکار بدهی نشده‌اند و مادامی که به شکل دستی این بدهی را در سامانه مذکور پرداخت نکرده‌اند، عملیات خودکار کسر بدهی از حساب آنها حتی پس از شارژ حساب انجام نشده است.
کد خبر: ۲۳۳۴۳۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۶/۲۶
بر اساس اعلام شهرداری تهران؛
شهرداری تهران از ابتدای تابستان امسال زوج یا فرد را به محدوده کاهش آلودگی هوا تغییر نام داد و همین تغییر نام تردد در این محدوده را دستخوش تغییرات کرد. یکی از این تغییرات شرایط تردد در روزهای پنجشنبه است.
کد خبر: ۲۲۴۱۵۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۰۹
واکنش خودروسوارها به تغییر دو مرحله‌ای مقررات تردد ؛
تغییرات دومرحله‌ای ضوابط و مقررات ترافیکی در تهران که منجر به جراحی نسخه قدیمی طرح ترافیک در سال گذشته شد، توسط یک تیم دانشگاهی آنالیز شد. این آنالیز که از ابتدای سال ۹۷ آغاز شد و در چهارماه سپری شده از سال ۹۸ نیز ادامه داشت، رفتار خودروسواران و سایر شهروندان را در جریان سفرهای روزانه درون‌شهری مورد بررسی و تحلیل قرار داده و پیام ترافیکی شهروندان به شهرداری را درباره آخرین نسخه در حال اجرای طرح ترافیک تحلیل کرده است. توجه به این پیام در برنامه‌ریزی آتی شهرداری می‌تواند به تدوین و اجرای نسخه مکمل طرح ترافیک پایتخت منجر شود.
کد خبر: ۲۲۲۴۷۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۵/۰۱
نگاه درآمدزایی به مدیریت پایتخت؛
اصلاح طلبان علاوه بر محدوده طرح ترافیک سعی می کنند به عناوین مختلف از جمله ورود به محدوده آلودگی هوا (طرح زوج و فرد) و خودروهای فرسوده از مردم پول دریافت کنند.
کد خبر: ۲۲۰۷۹۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۲۵
دافعه دوم در سفرهای مترو؛
وجود دو نیروی دافعه در سفرهای مترویی پایتخت موجب شده تعداد سفرهای انجام‌شده با این وسیله نقلیه عمومی در سال ۹۷ در مقایسه با سال قبل از آن بهبود چندانی نداشته باشد. نیروی دافعه اول مدت زمان معطلی در ایستگاه‌هاست که در حال حاضر در برخی خطوط به بیش از ۱۰ تا ۱۵ دقیقه نیز می‌رسد. تمام خطوط متروی تهران برای سرفاصله ۲ دقیقه‌ای طراحی شده‌اند، به این معنا که هر دو دقیقه یک بار باید یک قطار در ایستگاه توقف کرده و مسافران را سوار و پیاده کند؛ این در حالی است که اکنون سرفاصله خطوط بین ۴ تا ۱۵ دقیقه اعلام می‌شود که در عمل گاهی از این اعداد نیز فراتر می‌رود.
کد خبر: ۲۱۹۴۳۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۱۹